Северсталь

Во-первых. Что касается регулярных рейсов в Хельсинки. Рейс не прямой. Самолет, взлетев из Череповца, садится для прохождения таможенного и паспортного контроля в Петрозаводске, необходимо со всеми своими сумками выходить из самолета, топать по полю до аэропорта (если так можно назвать маленькое здание, больше похожее на киоск из белого профиля, но все равно лучше, чем старое здание аэропорта, это вообще отстой - одноэтажный перекошенный деревянный сарай постройки 30-х годов), потом опять идти по полю на посадку. При этом билет от Череповца до Хельсинки стоит столько же, столько стоит билет от Хельсинки до Нью-Йорка (авиакомпания "Финнэйр"). Одно утешение - на перегоне от Петрозаводска до Хельсинки стюардессы авиакомпании раздают засохшие бутерброды и наливают череповецкую водку, при этом можно смело выпросить у стюардессы добавки такой водки (если кто-то, конечно, захочет). Во-вторых, череповецкий Як-40 используют на международных рейсах не из-за какой-то уникальной безопасности этого самолета, а просто потому, что это единственная модель самолета советской сборки, который пока еще подходит под жесткие стандарты евросоза по шумности (у него три таких маленьких двигателя, что шуметь они сильно не могут, как не могут и развивать нормальную тягу, только керосин страшно жрут, разработка советских инженеров конца 50-х годов). По безопасности этот самолет ничем не лучше и не хуже других самолетов советской сборки. Одно хорошо, что при взлетах и посадках этого самолета можно смело пользоваться мобильными телефонами, компьютерами и другим электронным оборудованием, так как в Як-40 нет не только никаких бортовых компьютеров (когда в начале 60-х годов проектировали этот самолет, то никто даже не знал, что такое бортовой компьютер) но и хоть сколько нибудь значимого электронного оборудования - самолет управляется, в основном, гидравлическими и механическими приводами, так что отказывать практически нечему. В третьих, уровень комфорта, несмотря на то, что на самолетах летают манагеры "Северстали", не то что приближен к бизнес-авиации, он и рядом не стоял. Все самолеты прошли косметический ремонт лет десять назад на Минском авиаремонтном заводе, с тех пор внутри самолета все порядочно обветшало. Самый большой минус этих самолетов - необычайно неудобные маленькие тесные кресла, один нормальный человек навряд ли поместится в таком кресле. В четвертых, я полностью согласен с тем, что авиакомпания зажралась. Билет туда-обратно стоит 15 000 руб (7500 в одну сторону), при том, что лететь всего 550 км (один час десять минут), и господам абсолютно не стыдно. Они могут гонять туда-сюда абсолютно пустой самолет, так как все затраты покрывает материнская компания "Северсталь". При этом, хотя лететь всего час, рейсы из Внуково постоянно задерживаются (как вылеты, так и прилеты). Ну ничего, кризис лечит. Скоро у "Северстали" денег не то что на свою авиакомпанию, на зарплату рабочим хватать не будет, а без поддержки в рынке такая отстойная авиакомпания не выживет. Так что ездите в Череповец поездами.