ИнтерСкай

Летал туда и обратно в Прагу (сентябрь 2017).
Салон тесный, у меня рост 183, еле влез в среднее кресло.
Планер "арбуза" хлипкий, дико трясло над Польшей и Украиной.
С тоской вспоминаю любимый ТУ 154, вот это был "зверь",
а самый уютный - это ИЛ 62М.

Летал много раз на А320 S7ом самолёт очень понравился двигатили шумят не очень сильно и салон обделан очень добротно , удобные кресла тоже плюс единственный минус в турбулентности сильно тресёт

Полет на этом самолёте могу сравнить езду на танке, очень шумный при прилёте волосы были как на мотоцикле без шлема прокатилась, растояние между сиденьями маленькие ( рост176) сидела по диагонали, в заднюю часть сведения пассажир упёрся коленями мне в кресло, иллюминаторы не попадают точно, где-то посередине, летала на многих самолетах, но этот самый тяжелый, от полёта 1.15 ч. отходишь сутки голова тяжела, самолёт сам мощный и очень шумный и это организм чувствует. Отстой! Аэтрофлот изменил форму одежды на чёрную, все в трауре, стюардессы с натянутой злобной улыбкой. Я не очем их не просила просто наблюдала как они общаются с другими пассажирами. Все плохо!

Летал этой машиной несколько раз а/к vueling рейс Москва-Аликанте и обратно. Как и положено лоукостеру ряды сидений сильно уплотнены, из-за этого иллюминаторы несоответствуют местам, я поглядывал в передний пока там не откинули спинку сидения, коленям при этом места хватать перестало (рост 1.80). О полетах. Один раз по пути в Москву попали в жуткую турбулентность я знал, что будет трясти (метеокарта осадки и облачность), но не думал что так сильно, трясло по-всякому: вверх вниз, из бока в бок, несколько раз резко теряли высоту, кстати, самолет при этом дает ощущение надежности. Один раз, также на обратном, пути пилот явно слихачил: казалось, что взлетаем под прямым углом.А в целом при уравновешенных пилотах и хороших метеоусловиях взлет очень плавный в полете на шелохнется посадка порой просто идеальная

320-е эйрбасы у Сибири - пожалуй самое комфортное, на чем я вообще летал, а летаю я часто. Рост у меня 1.8м, вес под 90, в экономе - море пространства для ног (сидел на 5A), тихие движки. По сравнению с Б737-800 той же Сибири - небо и земля.

Летал много раз на А320 в основном в Аэрофлоте. Компоновка самолётов зависит от авиа перевозчика по этому говорить об этом не буду. Самолёт комфортен. Но я проведу сравнение B737-800 и A320. Посмотрим салон в а320 чуть чуть шире значит в 737-800 угл кресла снизу будет граничить со стенкой в а320 туда можно засунуть плед +. Уровень шума во время горизонтального полёта в среднем 95 дэцебел над крылом. В а320 над крылом в среднем 98 децибел ,но во время взлёта 737NG шумнее и уровень вибрации во время запуска двигателей выше чем у А320. 737NG +. Оформление салона в 737NG лучше за счёт Sky Interior в семье A320 просто подсветка. Оформление салона в А320 более объёмные багажные полки тоже +, туалетные комнаты в а320 более большие хотя в 737NG более футуристичные. По поводу индивидуального обдува он может заказываться как доп опция в обоих самолётах. В некоторых 737NG спасательные жилеты находятся в верхних панелях (увеличивает пространство для ног). Боинг имеет расширенные возможности для передачи интернета KU-BAND до (50Мбит/с) и KA-BAND до (70Мбит/с) и комбинированы варианты антен KU+KA/BAND, в отличии от a320 который предусматривает установку только ATG до (3Мбит/с) Боингу+ (Хотя многие не ставят оборудование для Wi/Fi). Но а теперь идём к безопасности в этом плане я беру кол-во построеных самолётов на кол-во потерянных самолётов (чем меньше индекс тем менее безопасен самолёт) это чисто расчёт. У боинга-(52,31) ,а у аэробуса а320-(212,08) это чисто субъективный расчёт. Итог я так долго рассказывал о всём этом чтоб сказать что Боинг семейства 737 ,а точнее обновлённая версия NG лучше A320 хотя A320 безопаснее (теоретически) и имеет свой ряд преимуществ хотя что сказать счёт 4/3 в пользу боинга 737NG.

Летели airbus А320 из Одессы в Черногорию. Что могу сказать - если этот самолет сравнивать с боингом 737, тоже самое что сравнивать Мерседес с жигулями.....В Эйрбасе очень комфортно, сидения не узкие и проходы достаточной ширины, иллюминаторы среднего размера(не маленькие), скорость на взлете опять таки если сравнивать с боингом вообще не чувствуется, уши практически никогда не закладывает, садится лучше и плавнее сравнительно с боингом. Теперь при любом раскладе буду отдавать предпочтение эйрбасам, нежели боингам

Да всё классно!!!!!!!!!! У меня ВСЁ вмещается!!! ))) И пилоты - умнички! Да, уши иногда закладывало, но это ненадолго. А так - ВСЁ ОТЛИЧНО!!!!!!!!!! А сегодня у меня был ДЕВЯТЫЙ рейс Киев - Мемминген. СЛАВА НАШИМ ПИЛОТАМ! ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНЫХ ПОЛЕТОВ!!!!!!!!!!

Ужасный самолет. Очень тесно. Кресла просто детские, взрослому человеку очень не удобно. Пошевелиться невозможно, толкаешь соседа. Ноги вытянуть нельзя, кресла очень близко. Летели в Германию 3 часа, а измучились, как за неделю полета.
3 часа, а измучились, как за неделю.

Устойчивое ощущение от самолета серии А именно как от полета на стиральной машинке! Эта электроника которой управляется тяга двигателей - один в один стиралка Лджи))) а еще... тонкая и какая то клеенчатая обшивка кресел+ тонкая обшивка салона создают грустное впечатление. Читаю отзывы насчет нестабильности самолетика...и у меня такое ощущение. Никакой планерности ...мощности крыла не чувствуется...все завязано на движке! Движок надо сказать работал четко! Но а вдруг... Зону турбулетности кстати экипажи старались обходить на нем. Так чуть чуть.. тряхонет..и все....эшелон меняют. Вообщем это как авто для города. Причем дешевое авто. Тушки раздолбанные в хлам тоже из серии дешевых авто были понадежнее. Субъективно....

Да шум насоса в ногах звук моторов и ноги на вынос а так нормально

Летали на А 320 несколько раз Москва - Сочи и обратно. 2 с небольшим часа полета. Мы полные, среднего роста, но вполне поместились в кресла, никакого дискомфорта не испытывали. Иллюминаторы нормальные, не маленькие. Кресла мы не откидывали, поскольку лететь не долго. Туалет маленький. Для мужчины, может, и подойдет, а мне как женщине было неудобно, головой в дверь. Взлеты - посадки хорошие, мягче, чем у Боингов, на которых мы летали. Уши когда закладывает, а когда - нет, не знаю, от чего это зависит. Но, думаю, не от самолета, скорее, от высоты. На канатной дороге в Красной поляне (2000 м) у меня всегда закладывает. Всё достаточно узко в самолете, но приемлемо. Хороший самолет, полечу на таком ещё с удовольствием.

Летал на А320 четыре раза в Барселону-все четыре раза колбасило,а так самолетик нормалный.Но вот что интересное-летел по тому же маршруту на Боинге 737_800-ровный полет и почему то 737 мне больше нравится.

Летел этим самолетом а/к S7 Airlines из Павлодара в Москву (Домодедово). Самолетик понравился. Мне почему-то показался тише, чем его большой брат (А321). В целом, полет прошел комфортно, мониторов в списках кресел нету, хотя для трехчасового полета нормально. Кормили пряной куриной котлеты с рисом, все было вкусно. Расстояние между креслами и их ширина очень приличные. Предлагали напитки время от времени. В общем самолет хороший. Не сравнить конечно с гигантами 777 и А380 а/к Emirates. Но Боинг 737 по сравнению с А320, как Жигули по сравнению с Мерсом. Рекомендую.

Летел на арбузе 320 (по крайней мере такая брошюрка лежала в кармане кресла ). По сравнению с ТУ-154 по-моему намного стабильнее. взлет прошел как по маслу, только уши немного сдавило, разок покачнулись, но норм потом когда на автопилоте в облоках летел час примерно - вообще все ровненько и даже можно было спокойно пожрать ,отбросив тем самым постоянно вертящуюся перед глазами картинку из "городка" как штурманы падали в течении нескольких серий )) Но после того как стюардесы с едой проехали - по громкой связи сказали что включен режим снижения и началось.. ощущения ровно точно такие же как у кота в стиральной машине - бежать некуда а спокойно сидеть мозг не способен в такой ситуации. Провалы, крены, изменения скорости , и когда он начал ее снова набирать после снижения, я подумал что с первого раза сесть не удалось т к пилот стажер и началась вторая попытка, но нет, вскоре, раздалось по громкой связи, что наш самолет готов к посадке стало видно освященные облака над ночным городом потом облака потом деревья и .. мягко почувствовалась земля. Слава богу эта бочка с керосином теперь практически безопасна .
А теперь выключаем истеричку и обьективно оцениваем полет - взлет прошел штатно по плану и мягко далее полет идеальный во время снижения чуствуется изменение скорости ну и развороты для выхода на посадочную полосу . Посадка мягкая.

Летал рейсами Алматы - Москва и обратно. Боинги напрягали "ямами", что не заметил в Арбузах. А летал Айрбасами 2 раза. Впечатление оставили восторженное. С удовольствием хлопал в ладоши после посадки Айрбаса 320 пилотом Уральских Авиалиний в аэропорту Алматы во время сильного ветра 31 декабря 2015 года в 2 или 3 часа утра (не помню точного времени посадки).

Я тот гость от 26окт. Ответ на ответ -комфортабельность влияет на характеристики в том плане хотя бы, что в меру широкий фюзеляж уже ухудшает характеристики. Далее -я летал на самолете этом 4 раза(забыл еще 1 рейс в уже далеком 2013)и как бы мнение уже достаточно устойчивое, хотя наверно для окончательного стоит сгонять еще разок. Насчет шумки движков -они РЕАЛЬНО ШУМЯТ. Насчет турбулентности -может быть это зависит от пилотов. НО -уж слишком часто именно на аэробусе попадаю в турбулентность и его поведение мне не нравится в ней. На объективность естественно не претендую. Вобщем между 3 и 4 по оценки, в прошлый раз поставил натянутую 4 поэтому "в баланс" сейчас ставлю 3.

Избавляйтесь от ненужных подозрений-комфортабельность салона не сказывается на летных качествах ни в ту, ни в другую сторону.Движки не ревут, однозначно. Даже если вам это и нравится.Резковатым отрыв делает пилот воздушного судна.В зону турбулентности попасть может любое ВС. Не попасть в такую зону турбулентности-в том числе и мастерство пилотов.Вы и сами отметили комфортабельность ВС. А/к тоже отмечают экономичность и вместительность самолетов."Да,достаточно хороший самолет"- мы все рады,что вы в наших рядах.Но ведите себя осторожно,вооружитесь. Возможно придется отстреливаться от фанатов АН-24РБ.

Летал пару раз на А 320 и разок на а 321. Ощущения от самолета противоречивые. Начну с того что нравится -внешне -дизайн, это просто классика жанра. Внутри красивый и просторный салон. Хорошие просторные полки, в меру широкие кресла.
А теперь минусы -рев мотора, он сильный. Хотя мне это нравится -чувствуется мощь движков. В целом отрыв от Земли резковатый. Полет в воздухе -оч. нестабильный самолет, постоянно попадает в турбулентность. Если у вас небольшая боязнь летать(плюс у меня классическая боязнь высоты)то не особо рекомендую летать им. У меня возникает подозрение, что комфортабельность салона приводит к некоторым ухудшениям летных качеств. Вердикт -самолет комфортабельный но в целом крепкий середнячок как по мне. Не понимаю всего ажиотажа вокруг него, хотя авиакомпаниям нравится наверно его экономичность, вместительность, а пассажирам комфортабельность. С учетом этого да, достаточно хороший самолет, именно с целью экэномной перевозки пассажиров, многого от транспортника и не требуется

Мне тоже 320-й Арбузик нравится.После Ан 24 он второй по количеству перемещений меня в воздушном пространстве. Самые удобные ряды 10 и 11.Там аварийные люки и ножкам очень комфортно. Спины впередисидящих пассажиров колени не массажируют.Слава Богу и авиастроителям, самолет создали достойный. Очень удобный и комфортабельный. Да и 160 чемоданов выкидывают из этого самолета гораздо быстрее 240-350 чемоданов из авиагигантов. А так же регистрируют и сажают нас долбое...в на такой борт все же пошустрее.

По сравнению с Боингом намного комфортнее , как в плане конфигурации салона так и в плане шумоизоляции.
Взлетает тяжеловато, но посадка изумительно плавная.
Так что если есть возможность выбора я всегда предпочитаю airbus и вам также советую.

Летали на нем 20 раз и нам нравиться

Мне понравился. Места между сидениями, мне показалось, заметно больше чем в Б737. Ходил по салону, у крыльев шумно, в первых рядах и хвосте тише. В хвосте заметно больше потряхивает.

отличный самолет. по отношению к 737 боингу. это небо и земля. посадка и взлет просто идеальны

Летала на аэробусе впервые, очень плавный самолет. На мой взгляд самое то для перелета с детьми или для тех, кто боится летать, никаких резких взлетов и посадок, в полете потряхивает не больше, чем при езде на поезде. При росте 178 было весьма комфортно (в боинге поменьше места, вот там действительно ногам тесно). Самолет хороший, но в 737 побольше интересных ощущений=)

Жуткий самолёт А320. Из Питера на нем летели в Сочи. Тесно при росте 174 см. Лететь чуть больше 3 часов, очень устали. Думали хуже не бывает, оказывается , что бывает. Когда летели назад в этот раз А320 был с бизнес салоном и в экономе расстояние между кресел уменьшили на столько, что ноги можно разместить только по диагональ. Лететь 3 часа в скрюченной позе - это ПЫТКА. Устали жутко. Деньги дело хорошее, но надо же и о людях думать. У нас же не Япония народ более высокий. Так можно лететь час, но три!

Летал на таком не раз. Нормальный самолёт. Нужно ещё учитывать что полёт ещё зависит от метеоусловий, а так же профессионализма экипажа, состояния влётки, и т.п. Насчет шума, ето где сидеть будеш, в передней части работы двигателей почти не слышно, а в хвостовой - будь здоров ( что в этом плане не отличает его от других самолётов). короче А320 - рабочая лошадка авиалиний, а там кому чего больше нравится.

На самолетах летать очкую. Но нынче работа такая в среднем 5-6 перелетов в месяц, начал относиться как к маршруткам. Летаю по России, как правило это либо А319-321 либо в-737. Авиакомпания либо аэрофлот/дочернии, либо s7, личное мнение спокойнее лететь на аэрбусе, во первых когда летишь в аэробусе там ровный пол, боинг немного наклонен впечатление будто он набирает высоту, бедные стюардессы тараканят в горку тачки с хавчиком, взлет на обоих самолетах примерно похож, шум одинаков, полет на эшелоне описал ранее, а вот главная разница по моему на посадке, на в 737 садишься с таким грохотом будто отвалилось переднее шасси.. на аэрбусе, будто кочку словли по тихой торозишь... Вообщем посадка на Аэрбусе зачет...
Турбуленцию не очкую, не люблю посадку

А я летала 320м 3 раза, никаких нареканий, но это я поняла позже, когда полетела 1 раз ( не обратила внимания при заказе) в Боинге..Я молила бога чтобы быстрее приземлиться и по возможности удачно, после этого четко поняла почему пассажиры хлопают при приземлении..это были и крены, и тряска ( не турбулентность), и холод у окна в начале сентября. Теперь я аккуратней смотрю что заказываю.

Летела на нем из Киева в Лондон.
ооочень понравилось,самолет не шумный,порадовали сиденья( с подголовниками ) много места (правда я 165см :) ) экраны посредине сидений с информацией о полете,высоте и темепературе,сидела у крыла,наверное поэтому турбулентность перенсла лучше.
Но,мой вывод - многое зависит от авиакомпании, British airways порадовли,удивило,что все стюарты мужчины,при том в возрасте)))
P.S. Я жуткий аэрофоб,поэтому нуу очень придирчива,но тут,просто не к чему.