Полет

15.05.2014 рейс Мск - Белгород прибыл с задержкой на 30 мин, всвязи с чем обратный вылет этим рейсом так же был не своевременный, вследствие чего я опоздал на трансферный рейс из Мск до Красноярска) В Домодедово получил багаж, т.к работники аэропорта Белг не верно оформили мне его (до кучи), нашёл представителя авиакомпании, после чего мне любезно было предложено подождать машину и проследовать в пансионат отдыха с трёх-разовым питанием, т.к следующего подобного рейса мне пришлось ожидать целые сутки:) Вечером следующего дня за мной так же был выслан автомобиль и я был доставлен в аэропорт, где по предворительной договорённости представителя мне сделали пометку в билете и через пару часов я благополучно вылетел в пункт назначения аэропорта Емельяново, города Красноярск:) Вобщем, всё ок, Евгению привет!:) и - просто настаиваю, чтобы выдали ему премию!!!))))) С уважением, Денис.

26.12.2013 Рейс Санкт-Петербург - Белгород. После задержки рейса на 4 часа представитель авиакомпании говорит, что в Белгороде не летная погода и остается только ждать ее улучшения, тут была выдана вода и горячее питания. Спустя еще 4 часа представитель авиакомпании заявляет, что рейс сегодня не полетит и его перенесли на следующий день на 8 устра и что нас сейчас поселят в гостиницу. Нас поселили в гостиницу Crown Plaza с предоставлением бесплатного ужина и завтрака в гостиничном ресторане. Утром на табло в гостинице видим что рейс с 8 утра перенесли на 11 часов. Звоним представителю и он говорит что рейс пока не может вылететь, так как он сейчас летит в Воронеж, а от туда обратно и заберет нас. Сказал ждать примерно до обеда. В итоге часов в 12 нам говорят что рейс вообще отменен, присылают за нами машину и везут обратно в аэропорт к представителю авиакомпании. Там нас отправляют в кассу и бесплатно предоставляют нам билеты до Белгорода транзитом через Москву, совсем другой авиакомпании(UTeir).В итоге через полутора дней ожидания мы вылетели.Изначально примерно из 40 человек осталось 11. Стоит отметить что авиакомпания все обязательства перед нами выполнила. А вот как так получилось что наш самолет отдали на другой рейс, нам так и не разъяснили.

31.12.13- рейс Москва-Белгород, задержан на шесть часов и вариант после вылета встретить н.г в Воронеже, спасибо экипажу за мягкую посадку в Белгороде. 05.01.14 рейс Белгород-Москва, задержан,на восемь часов, борт заменен транзитом из Воронежа. Вывод, пока летает полет, лучше в св на поезде, чуть по дороже,а по времени так-же! К экипажу и бортпроводникам претензий нет, думаю от них мало что зависит.

Летал 10 августа из СПб в Ярославль на СААБ 340, самолет конечно маленький, расстояние для ног меньше чем в аэробусах и боингах, но 1,5 часа лета в принципе можно и потерпеть, летели на высоте пять км, взлет и посадка очень плавные, все грозовые облака пилот облетал, туалет очень маленький, даже раковина с водой не предусмотрена, только влажные салфетки лежат, стюрдесса одна, предлагала воду и два вида сока. Если человек высокий рекомендую просить место в первом ряду, места для ног там гораздо больше. Все таки лучше лететь, чем поездом за те же деньги трястись.

Летала на СААб 2000 в Питер. Обслуживание понравилось вроде бы, но впечатлений особо не осталось. Стюардессы какие-то молчаливые, ничё не предлагают, то что они улыбаются, это да. Приятно)....но самолёт маленький и неудобный..эхХ)

Два раза летал на самолётах авиакомпании "Полёт", в Турцию и на Кипр. Обслуживание и самолёты понравились, можно оценить на "Отлично". Но мало международных направлений с вылетом из Воронежа. Спрос огромный, а предложений крайне мало и Воронежцы вынуждены ехать в Москву, в Белгород, в Курск, чтобы улететь в Италию, Грецию, Египет, Израиль и т. д., что очень не удобно.
Создаётся впечатление, что имея более 20 процентов акций предприятия "Воронежавиа", которой принадлежит Воронежский аэропорт, компания "Полёт" препятствует приходу на Воронежский рынок авиаперевозок других авиакомпаний, которые готовы и могут выполнять рейсы по направлениям указанным выше, так случилось с авиакомпанией "Оренбургские авиалинии", которая готова была осуществлять полёты в Египет. Теперь в Египет можно улететь из Белгорода и Курска на самолётах указанной авиакомпании, но не из Воронежа. "Полёт". как "собака на сене" и сама не летает в направлениях пользующихся у жителей Воронежа огромным спросом и другим не даёт летать и зарабатывать на этих маршрутах деньги, а неудобства испытываем МЫ ВОРОНЕЖЦЫ, вынужденные ехать в Москву, чтобы улететь в Грецию, Италию, Израиль, Испанию и стыдно сказать в Белгород и Курск, чтобы осенью, зимой или весной на 10 дней слетать на море в Египет.

Компания может быть и неплохая, но возможность покупки электронных билетов (что налажено во всех уважающих себя и клиентов компаниях) отвратительная. Во-первых, нормально работает только для IE, во-вторых вызывает массу сомнений в надежности проведения платежа. Извините, но продажа электронных билетов в полете - совок. С таким подходом к клиентам и высокими тарифами на конкурентном рынке вас постепенно вытеснит нормальная авиакомпания. Кстати, персонал в аэропорте Воронежа тоже также застыл в СССР...

Летел 31.12.2009 Мск-Врн ПО-777. Saab-2000. Регистрация 5. Посадка в ВС 5. Взлет 5. Полета вообще как будто не было, Посадка 5. получение багажа 5 мин. Компанию по этому полету могу оценить на твердое отлично с +. Единственный - это цена 4 с копейками это жуть, 19 лететь в Краснодар аэрофлотом 5300 туда обратно. С ценами надо как то бороться. А в целом Спасибо.

Летала Мск-Врн-Мск летом 2007. Ан-24, зашла в салон - маршрутка с крыльями, спинки сиденьев до середины спины, потрепанная обивка. Ну фиг с ним, не это главное. Сели все пассажиры, самолет готовится ехать на полосу и не может завестись. И тут - тададам! - подъезжает не знаю уж как и сказать, аккумулятор на колесах, под крыло вставляются два штекера, некоторое время что-то там заряжается видимо, самолет, кряхтя, заводится и трогается, штекеры выдираются самостоятельно соответственно из-за движения самолета. Я сидела как раз на крыле и всю эту картину маслом наблюдала. Хотелось вскочить, заорать и выбежать ко всем четрям из этого корыта. При этом космические цены на перелет, туда-обратно 9000, ужас!

Приходилось летать в 2005 Москва-Воронеж году на отслужившем свой срок АН-24 это вообще кошмар, самолет старый, Ан24 только для любителей экстрима! в июне 2009 года летал Воронеж-Ларнака(КИПР) на Саабе2000 самолет более менее нормальный, кормили отстойно, сервис ужасный, а пилот попался камикадзе!!! Управлял самолетом как на истребителе?, как выяснилось потом очень молодой, хорошо что еще не пьяный в дуну! В Duty Free стюардесы набрали 3-5 пакетов бухла!!! Рекомендовал бы воздерживаться от услугами данной компании и летать только в крайнем случае, что я собственно и делаю. Летать ПОЛЕТОМ больше не собираюсь!

этим летом летал "полетом" в Ульяновск,все супер,особенно SAAB.Дорого,но тогда альтернативы не было,волгаднепрвскими яками-40 совсем не хотелось.Теперь "Газпромавиа" появился,в конце ноября за туда-сюда отдал 5900!ребята из Воронежа,благо еще не все знают про такое счастье,опомнитесь,тарифы БОЛЬШЕ 6000р.в один конец,это утопия,жалко если конкуренции не выдержите.

Летел рейсом ПО786 из Новосибирска в Екатеринбург 29.09.2008. Раньше по этому маршруту летал на Ту-134 авиакомпании Ютэйр - честно говоря, удовольствие сомнительное. Правда, у Уральских авиалиний летает вообще Ан-24, что вообще страшно :-)
Так вот, впечатления. Рейс выбирался с учетом времени - вылет из Новосибирска в 8-05, прибытие в Екатеринбург в 9-30, после прилета собирался прямиком на работе поехать. У Ютэйр вылет в 10 утра, что для меня становилось поздно. Увы, наш рейс был задержан на 3 часа в связи с неприбытием самолета (Ютэйровский рейс тем временем улетел минута в минуту :-)
Наш самолет стоял на самом краю стоянки, поэтому нас благополучно провезли мимо всякого старья со старой раскраской Сибири и аэрофлотовской еще чуть ли не советских времен - унылое зрелище, не внушающее никакого оптимизма - у некоторых самолетов не было двигателей, два Ила-86 лежали вообще на травке, апофеоз всего - фюзеляж 86-го вообще без крыльев :-) И вот наконец-то нас довезли до рнашего СААБа-2000, который на фоне уже нелетающих самолетов показался ручной дрезиной на фоне бронепозда :-) Я-то заранее в интернете почитал, что это за судно, и отзывы почитал, а остальные пассажиры, кажется, были почти в обмороке - "и вот на ЭТОМ мы полетим"?)))))
Ничего, сели и полетели. Самолет и правда компактный - даже стоя в проходе, я головой упирался в потолок - да ладно, в полете положено сидеть, в конце концов. Кресла удобные, только диапазон откидывания спинки совсем мизерный, в крайнем нижнем положении всё равно сидел с почти вертикальной спиной. Взлет, посадка, сам полет - даже не обратил внимания, всё, как обычно.
А вот о том, чем в полете кормили, несколько слов - уже давно в экономклассе любых авиакомпаний, которыми я летаю, предлагают одноразовые пластиковые коробочки, внутри которых всё такое же одноразовое. А в авиакомпании Полёт я вспомнил времена СССР - пластиковая многоразовая посуда темно-синего цвета - наверняка всё это готовится и возится с собой из Воронежа. Но завтрак был вполне вкусный - по крайней мере, с сухим пайком Аэрофлота не сравнить - всего больше и разнообразнее. Мне понравилось - вкусно и вызывает теплые ностальгические чувства :-)
В общем, если бы не задержка рейса, всё было бы нормально. Жаль, что 29 сентября был последний рейс, а то на маршруте Екатеринбург-Новосибирск все остальные рейсы других перевозчиков - просто ужас.
И вообще на этом направлении при катастрофической нехватке конкуренции перевозчики устанавливают нереальные цены на билеты - для двухчасового перелета стоимость билета туда-обратно в 18 тысяч - это нонсенс. Для сравнения - из Екатеринбурга в Москву при такой же дальности полета и наличии 15 рейсов в день - цены от 5 тыс. у SkyExpress и от 6500 руб. у обычных не low-cost перевозчиков.

Хорошая авиакомпания, пунктуально, хороший сервис. Летал в отпуск этим и прошлым летом в Москву
Пожелания к АК летать и в Испанию тоже

Тоже летал на SAABе авиакомпании Полет. Самолет действительно приятный. Особенно в сравнении летавшими ранее в Воронеж Ан-24.

Впечатлениями о перелете Москва-Белгород-Москва авиакомпанией «Полет» имеют три составляющие: самолет, экипаж, авиакомпания.

ВРЕМЯ ПЕРЕЛЕТА:

МОСКВА (ДОМОДЕДОВО)-БЕЛГОРОД ПО775 03.09.07
БЕЛГОРОД МОСКВА (ДОМОДЕДОВО)-БЕЛГОРОД ПО776 04.09.07

САМОЛЕТ:

C большим интересом ожидал полета на СААБ-2000. До него имел опыт перелета на винтовых самолетах Fokker 50 и АН-28. Скажу сразу, что мне СААБ показался на порядок выше, и в моем личном рейтинге предпочтений занял (разделил) почетное первое место с любимым Боингом 757-200. Что понравилось?

1. Очень плавный взлет и посадка. Самолет словно зависает над полосой. Есть ощущения уверенности в этом самолете. Тем, кто страдает аэрофобией, лучше начать полеты на таком типе.
2. Так как высота полета ниже, чем у турбо-реактивных, за все время ни разу не заложило уши. Вылетали вечером в солнечный день, и на высоте птичьего полета получил прекрасную часовую обзорную экскурсию Черноземья Роосси. Субъективно очень комфортные ощущения от полета, нет усталости. Справедливости ради скажу, что и туда и обратно летели в идеальных погодных условиях, как поведет себя самолет в облачности, и особенно грозовой не известно.
3. Салон очень уютный, аккуратный, приятная цветовая гамма, кожаные кресла, вмещает 50 человек. Справа два ряда кресел, слева (предпочтительнее) всего один. Козырное место в хвосте - 17А (летел и туда и обратно), прекрасный обзор. Никогда не летал (пока не дорос, но росту )) бизнес-самолетами, но могу сравнить с бизнес-классом ЮТ-ЭЙР и ТРАНСАЭРО. Ощущения те же.
4. Еще в Домодедово сделал мини-опрос летящих со мной пассажиров. Мнение такое: для винтовых самолетов очень тихий и комфортный, я бы добавил, что превосходит по уровню шума ТУ-154. Когда в Белгороде самолет прилетел из Москвы, то многие пассажиры бросились его тут-же фотографировать.
5. Мой вывод: очень удачный самолет для линий малой протяженности, побольше таких.

ЭКИПАЖ:

Выражаю благодарность за прекрасное пилотирование:
ПО775 03.09.07 КВС- Перевозчиков Виктор Петрович Второй пилот - Шагирьянов Родион
ПО776 04.09.07 КВС- Ващенко Сергей Иванович Второй пилот - Иван

Отдельная благодарность стюардессам. Девчонки из Воронежа, и смогли создать очень уютную и домашнюю обстановку в салоне.
Благодарность: ПО775 03.09.07 Инна и Алена ПО776 04.09.07 Китаева Аня и Корчагина Наталья - очень красивая и грациозная стюардесса

АВИАКОМПАНИЯ
На мой взгляд, компания занимает очень удачный сегмент рынка авиаперевозок - линии малой протяженности, который сегодня не заполнен, а спрос на эти перевозки растет. Учитывая интересный авиапарк, отличный персонал хочется пожелать успеха всем сотрудникам авиакомпании. Успешной работы и мягких посадок!

Более подробный отчет по адресу: www.avia.ru/forum/1/7/6072764557046876899161188994317_1.shtml?topiccount=19

Внук военлета