Аркиа - Израильские авиалинии

Это точно Лайнер Ту-154 надёжный,безопасный Не шумит Не гримит Турбины взади , Талкательный пробег лудше чем у тех у лайнеров с Турбинами на крыльях ему Памятник надо поставить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ТУ-154 - КРАСИВЫЙ СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ С МОЩНЫМ ХВОСТОМ, НАВОСТРЕННЫМ ОПЕРЕНИЕМ, КОТОРЫЙ ПЛАВНО САДИТСЯ, КАК БЫ НАЩУПЫВАЯ ЗЕМЛЮ ПЕРЕД ПОЛНОЙ ПОСАДКОЙ, ТАК, ЧТО ПРОСЫПАЕШЬСЯ УЖЕ В СТОЯЧЕМ САМОЛЕТЕ. НИКАКОЙ ВИБРАЦИИ ОТ ПРИЯТНО ЗВУЧАЩИХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ТУ-154 - ЭТО ЭСТЕТИКА И КОМФОРТ. В современных условиях выигрывают боинги и аэробусы экономическими показателями, но в них сидишь ну "в аэробусе как в автобусе", тоже самое с боингами, никаких впечатлений

летел на ю тейровсом 154 из Москвы в Питер 17 сентября.самолет именной-Муравленко.хоть и старый но производит впечатление НАДЕЖНОГО.Посадка однозначно мягче любого Б и А. очень жаль что суперэффективные менеджеры современной России добили остатки некогда могучего советского авиапрома.

В середине 80=х учился в авиационном училище ГА изучал ТУ = 154 Б-2 очень много летал пассажиром на нем .Впечатления о машине остались самые лучшие. Служил в авиаполку на ТУ 134Ш наземным механиком , общался с летчиками и техниками ,для себя сделал вывод : самолет любит тех , кто любит его ,кто с ним на вы , да и вообще красивое не может быть плохим , все зависит от субъективного восприятия людей .

Не очень люблю этот самолет... Хромает надежность. Планер склонен к сваливанию, из плоского штопора вообще не выходит. Как то стремно летать. Хотя, если самолет свежий, не замученный жизнью, в полете складывается приятное впечатление. Шум - минимальный, турбулентности проходит мягко. Из недостатков - плохо работает система поддержания внутреннего давления, как результат - закладывает уши при смене высоты.

Отвратная авиакомпания. В случае задержки рейса на более чем 24 часа не предоставляет питание и жильё. Оставляет пассажиров на произвол судьбы!

Вся семья осталась крайне довольна компанией и посещением Израиля , сравнивая сервис Аркия с российскими и украинскими ( летал неоднократно Россией --Пулково , и Аэросвитом ) приходишь к выводу что именно израильская компания прекрасно работает , во имя безопасности клиента .
также напрочь отсутствует столь характерное нашим отечественным компаниям хамство, особо отмечу шикарный и крайне удобный аэропорт имени Давида Бен Гуриона , спускаетесь на лифте и Вы уже на ж.-д станции откуда за сущие копейки идут поезда по всей стране , нынче в Домодедово тоже ввели подобную прелесть " Экспресс " но цена , да и отдалённость от терминала

Летал пассажиром и есть с чем сравнивать. Так вот полет на тушке ввообще ничем неотличается от полета на свежих иномарках. Звук погромче но в пределах и никак немешает спокойно разговаривать. Летит плавно и совсем нетрясет. Хотя на качество полета влияет погода а не самолет . Летал на ту с детства и незамечал особых болтанок никогда. Плохую погоду он проходит прекрастно. Летные характеристики отличные. Разница с иномарками лиш в электронике. Он кстати потише 62

Летал на Ту, Илах, Анах, Яках, Боингах. Ту-154 последних модификаций очень хорош. Беда всех наших машин - слабоватые и неэкономичные двигатели. Конструкция планера хороша. Научимся делать двигатели и авионику всё будет в порядке. Но ощущение такое, что потеря поколений проектировщиков не даст этого сделать в ближайшее время. Хорошо если я ошибусь

Крайне паршивая авиакомпания. Рейсы нерегулярные, отправляются не каждый день. Задержка рейса на более чем 24 часа считается всего-лишь нормальной задержкой, ни о каком возвращении денег речи быть не может... Вам же была предоставлена возможность прождать сутки в аэропорту и вылететь на следующий день... Короче - не рекомендую! Компания не умеет адекватно реагировать на вынужденные изменения в расписании.

Летел из Тель-Авива в Киев. Ничего плохого не могу сказать! Никакой разницы с Аэросвитом и Эль -Аль не увидел! Все те же процедуры. В салоне 2-ух местные ряды. Самолет Ембрайер ничем не хуже Боингов! Не слушайте разных сказок от разных тетей и дядей, что это чуть ли не кукурузник наш, да еще и с пропеллерами на крыльях! Но цена! Я заплатил 465 у.е. на Аркию, в то же время на Аэросвит-Эль-Аль цена была 545у.е. 80 долларов быбросить просто так? Может кто-то и может позволить себе такие щедрые реверансы! Но я выбрал Аркию и ничуть не жалею!

Летал не раз последние годы. Конечно не сегодняшний день, но вполне уютно. В ином Боинге так кресла наставят, что ноги за уши складываются, а на этом вполне умещаюсь. Говорят самолет "полковничий", дескать чтоб водить его мозги нужны, машины за тебя не думают (далёк от авиации, извините), но взлетать и приземляться на нём лучше, чем на ином фирменном.

Летал на Ту-154 всего два раза - 3 года назад. И теперь я больше не могу, хочу ЕЩЁ. Летал на Эйрбасах и Боингах, но тем ощущением, которое испытываешь при полёте на Ту-154, они сильно обделены. Нет, некоторые иномарки, в частности семейство а320, а330, а340, Боинг-767, 777 (но не 737!) - достойные самолёты, но в них чувствуешь себя как в автобусе. Я прекрасно понимаю, что надёжность важнее всего (кстати, отечественные самолёты не менее надёжные, чем перечисленные мной иномарки), но после первого полёта на А320 желания лететь на нём у меня нет. А320 для меня - простое транспортное средство, а Ту-154 - нечто большее. Я даже авиацией увлёкся после полёта именно на Ту-154.

Летел в Москву 31.12 Аэрофлотом. Нормальный самолёт! Шумоизоляция хорошая,не трясло(хотя это зависит от погоды),посадка в Шереметьево в жуткий снегопад на лёд-сели мягко у меня сосед даже не проснулся,и нефиг гнать на наш авиапром и без того его гробят! Хотят впаривать нам иностранные самолёты. ТУ 154 заслужил доверие.Кстати Господа хвалишее Аэрбасы и Боинги смотрите статистику катастроф по всему миру,иностранци падают почти в 2! раза чаще чем наши.Конечно парк нужно обновлять,самолёты старенькие,но заменять их нужно нашими же самолётами. Мы не должны херить собственные разработки и превращаться в подобие Африканских стран. ГДЕ НАЦИОНАЛЬНАЯ ГОРДОСТЬ???

Во первых, почему все думают, что Ту154М или 154-Б летают со скоростью 900 км/ч ? Это что за такое мнение ? Из-за того что у него вид такой "острый" ? Его скорость максимум 650-670 до 6000 м. А на высоте более 6000 м и того меньше - около 560 км/ч.
Во вторых, он по многим параметрам согласно своей конструкции при должном обслуживании действительно технически надежен. Но сейчас обслуживание и подготовка лётного состава оставляет желать лучшего. При том как я говорил, он строг в пилотировании. Особенно при заходе на посадку. Очень строг ! Ему нужны две вещи как воздух: современная электроника, помогающая экипажу и предохраняющая от ошибок и современные двигатели - чуть посильней и гораздо экономичней. А так, отдадим ему должное ! Самолет неплохой, но уже стал отставать от двух других известных конкурентов.

Многораз летала этим красивым самолётом (Ту-154М2) и хочу сказать что сравнивать этот самолёт с Боингом иностранного производства просто нельзя! В этом году я летела в Москву на Боинге 777-200 и хочу сказать что Ту-154 намного легче взлетает чем Боинг. На Ту-154 мягкий взлёт, а на боинг всегда с вибрацией и небольшой болтанкой. Да и кресла в Туполе мягче и откидываются больше чем на 5 градусов. В общем самолёт просто СУПЕР!!! Жаль что на нём уже никто не летает!

Привет всем часто летал с Сургута в Москву выбор там между Ту-154м и Boeing-737-500 в общем есть с чем сравнивать. Про Тупаль стандартное время полета до Москвы 2 часа 45минут на Боенге 3 часа 15минут на Тупале в креслах можно поспать на Боенге кресла жесткие спинки откидуются только на5 градусов, в общем табуретки, под кресла ничего не положишь чтоб добраться до ноутбука на багажной полке это целая экстремальная эпопея особенно если сидишь у элюминатора ,на тушке с этим попроще, что нужно в полете засунул под кресло остальное на багажной полке. Туполь садится и взлетает мягко на Боенге 5минут резкого подъема потом начинает медленно скребстись на эшелон посадка почти всегда с тряской и болтанкой.

Сосед летел со мной из Парижа в Тель-Авив,сыров купил на 150 евро,так во время проверки выкинули представители охраны Аркии,причем мягкие сыры везти можно,а твердые -нет!Все конечно.понятно,безопасность,но уж не до такого же!2 757-300 у них,один .как люкс,и кино,и музыка,и еда,и подушечки и пледы,а во втором ничего-нет!Кроме музыки,вот такие понятия!

Всем привет. Летели с женой в 2007г. на Тушках Москва-Сочи-Москва авмакомпанией Атлант-Союз.Жена летела в 1 раз.// и очень боялась..Короче туда рейс задержали минут на 40 и похоже дали вместо того, который планировался, резервный самолет. С одной стороны я рад конечно что в том обнаружили неисправность....но если бы вы видели какой нам дали резервный...Древнейшая обшарпаная тушка 154 (без М естественно ) с дыркой размером с гандбольный мяч в воздухозаборнике (который стоит на фюзеляже перед хвостом, если кто не понял) и без всяких надписей о принадлежности к какой либо А.К....Если вы знаете в этих тушках плафоны ламп..как в метро прямоугольные.Дак вот при взлете один из плафонов открылся..и балтался на крепежах весь взлет....Жена потом говорит, мол в этот момент я подумала, а что отвалится следующим?....К питанию я не предвзят, потому опустим это. Полет прошел хорошо.Ни к пилотам ни к бортпроводникам никаких претензий. Все ок. Обратно летели уже на 154М (кстати у М расстояние между рядами ощунимо меньше). Никаких нареканий ни к самолету ни к экипажу.Только вот вылет задержали на 4 часа из-за того что в Москве была гроза и самолет якобы взлететь не мог.Однако самолеты всех остальных А.К. взлетали из Москвы и долетали до Сочей....Ну в целом вот так...

Кроме Ту-154 я летал ещё на Боингах и Эйрбасах, а с точки зрения пассажира на Ту-154 понравилось больше всего. Плавный взлёт, спокойный полёт, мягкая посадка, турбулентности совсем не ощущается - в отличие от Боингов и Эйрбасов, которые постоянно качает и трясёт влево-вправо и вверх-вниз. Ширина и шаг кресел меня вполне устраивает, я небольшого роста. Движки, конечно, шумные, но свист их гораздо приятнее слышать, чем гудение двигателей А320; к тому же свиста на эшелоне почти не слышно, и в салоне шумно только при взлёте и посадке. А с земли же Ту-154 такой же громкий, как А320. Что меня ещё радует, в салоне Ту-154 совсем не слышно звуков гидравлики. В А320, например, в отличие от Ту-154, закрылки выпускаются очень громко, а звуки выпуска шасси вообще заглушают движки. Что же касается катастроф, у Ту-154 было их конечно много, но большая часть их произошла по вине экипажа (Ту-154 очень сложен в управлении), по вине техники катастроф было меньше 10, и они все происходили в следствие пожара двигателя, что неудивительно, так как именно из-за двигателя у Ту-154 все проблемы, ведущие к завершению его эксплуатации на авиалиниях - помпаж, высокая вероятность возникновения пожара, большой расход, большой уровень шума.

Ту-154 - потрясающе надежный и красивый самолет. Практически вся моя жизнь связана с полетами на нем. За что я так люблю Ту-154? Не знаю, но может быть потому, что это был первый лайнер, на котором я поднялся в воздух будучи 8 - летним ребенком. То было в 1996 году - мы полетели всей семьей в Анталью на самолете Ту-154Б с бортовым номером RA-85098. После этого мы летали уже на Ту-154М на Кипр, в Испанию, в Англию, Италию, 3 раза - в Турцию, раз 10 - в Москву. На Ту-154 почти не ощущается турбулентность (Боинги 737 и даже 767 бросает на протяжении всего полета- летал на них - отстой), летать на нем всегда приятно. Жалко, что наша правящая верхушка неспособна решить проблемы с отечественным авиапромом - авиакомпании закупают зарубежную рухлядь за что и платят авиапроисшествиями.

Летала на 154, любимой, тушке более 15 лет (жили в Якутии), каждый полет по 6 часов, по 2-4 полета в год. т.е., по самым скромным подсчетам, более 250 часов на нем пролетела. Очень люблю этот самолет, с удовольствием и без страха полетела бы на нем еще. Хотя, конечно, за все эти годы было несколько неприятных моментов. Например, когда после шести часов проведенных в самолете на земле (никак не могли взлететь, уже после того, как выехали на взлетную) пересаживали в другой лайнер. Или когда мы также сидели в самолете на взлетке, а он заводился и глох, опять заводился и глох, и так несколько часов, тут же видно было как подъехала аварийка и что-то чинила, а потом починили и сразу полетели. А лететь-то 6 часов... страшновато было:) Но все равно у меня самые теплые впечатления от часов проведенных на борту Ту-154. За все это время ни одного неприятного момента в воздухе не случалось.
Летала еще недавно на Ту-204, также осталась очень давольна!

Самолет конечно красивый, спору нет... Легенда... Но пришлось недавно на нем полетать, до этого летал лет 18 назад... Это просто ужас... Самолеты Ютейровские 013 и 789. Кресла из мягкого поролона, шаг кресел мизерный. Два часа я еще выдержал, но следующий полет с пятидесятиминутным ожиданием на земле и 5,5 часов полета показались мне кошмаром. С моим ростом 188 см. там сидеть просто невозможно! Если сеть ровно и прямо колени тут же упираются в переднее кресло! В маршрутном Пазике сидеть удобнее!!! Хорошо что летел с ребенком, можно было "захватить" часть его территории. Парень с переднего сиденья даже и не пытался откинуть спинку, если бы откинул мне пришлось бы стоять в проходе. Суставы до сих пор крутит как у старого ревматика (летел 5 дней назад). Правильно делают что убирают эти самолеты с линий! Летал я и на 737 АФЛ-ДОН, тоже аццко тесно, но там (если выложить бортовой журнал), от колен до спинки хотя бы 2 см пространства есть... Самые хорошие впечатления остались от новых А320 Аэрофлота... Шикарные самолеты!

Прекрасное обслуживание .Кстати летал на E195 прекрасный самолет.Двух кресловай ряд.очень удобно.

Летала на нем в далеком 98г в варну!!! В целом, негатива нет!!! Взлет, посадка - идеальные!!! Просто ржавенький был, обшарпанный немного и маленький - тогда только на Илах-86 летала, поэтому может такое необъективное стравнение... Наши самолеты - самые надежные... Родители так всю жизнь и летали на наших Тушках - очень довольный всегда были!!!

Идеальный самолёт российского и советского авиапрома. Я считаю что это самый лучший самолёт во всём мире. Низкий уровень шума, удобство кресел, безопасность (высшая оценка) а главное надёжность и простота в управлении.

Летал 2 раза Ту-154. В принципе доволен!!! Мягко взлетает и садится.
Но если бы тушка хорошо бы себя вела не закритических углах атаки, то всё было бы нормально!
А то по этой причине разбилось 3 самолёта :( Хвост у него тяжелый! Чуть что и может в штопор уйти.

Я прилично полетал на самолётах самых разных марок и серий, но больше всего летал именно на ТУ 154. Самолёт хороший и надёжный. Да салон немного тесноват, но ведь это среднемагистральник рассчитанный максимум на 6.30ч полёта. Тем не менее чувствуешь себя в нём спокойно и уютно. Что касается экономичности самолёта, то это головая боль всей отечественной авиапромвшленности. За редким исключением (на "Руслане") у нас не делали экономичных и удобных в обслуживании авиадвигателей. Именно отсутствие хороших экономичных бесшумных надёжных двигателей не даёт авиапрому выйти в мировые лидеры. А вот конструкции самих самолётов проектировались очень даже хорошие. И ТУ 154 (чего не сказать о ТУ 104) не исключение. Насчёт авионики наши машины так же проигрывают, но простота порой лучше навороченности. В 90ых под Омском разбился новый АЭРБАС. У птлотов в кабине были дети. Самолёт летел в режиме автопилота. Ребёнок трогая штурвал отклонил его чуть более положенного, что привело к снятию авионикой режима автопилотирования без предварительного шумого оповещения и запроса Как следствие вход самолёта в пике. Так вот по оценкам экспертов на ТУ 154 даже при такой халатности этого бы не произошло. А вообще все известные мне катастрофы со 154ым были исключительно по грубой вине людей. Январь 1994г под Иркутском разбивается ТУшка авиакомпании "БАЙКАЛ" (позже была искссно обонкрочена и весь авиапапк перешёл в а/к "СИБИРЬ") у которой перед вылетом техники наблюдали горение аварийных ламп при запуске двигателя. Тем не менее самолёт в нарушении всех норм был отправлен в рейс. Июль 2001г, там же под Иркутском при отработке вторым пилотом ТУ 154го (надо же как то его учить) захода на посадку был произведён ошибочный маневр. Но вместо того, что бы пойти на второй круг и зайти на посадку как надо они ещё более усугубили ситуацию. Причиной не захода на второй круг послужило боязнь экипажа за ответственность перед начальством за расход лишних 2ух тонн топлива. К тому же пилоты не проходили обучение по таким случаям на специальных тренажёрах. ВЛАДИВОСТОК АВИА считало это роскошью. В отличии от неё АЭРОФЛОТ не скупится на подготовку своих пилотов на данном тренажёре. Август 2006г. Самолёт ТУ 154М авиакомпании которую ныне называют "Россия" в небе над Украиной из за не желания при крайне неблагоприятных метеусловиях обойти грозовой фронт, что привело бы к перерасходу топлива и дополнительной посадке, решил облететь её сверху. Пилоты побоялись жёсткого наказания за перерасход топлива. В итоге самолёт свалился в плоский штопор. Как видно причиной всех приведённых выше катастроф является недальновидность и жадность руководства авиакомпаний. Про то как многие авиакомпании покупают некачественные контрафактные запчасти к 154ым уже говорилось не раз. Конечно гордится тут не чем, но скажите мне какой зарубежный самолёт будет после этого летать так же надёжно (если вообще будет летать). Кстати внесу точность. АЭРОФЛОТ чуть ли не единственная компания которая не практикует такое. Доказывая это она всегда проходит плановые и внезапные проверки спокойно и без притензий. Так что 154й это гордость нашей гражданской авиации.

Самый лучший самолет. Взлетает плавно, садится мягко, летит ровно, падает из-за ошибок пилота (попробуй разберись в таком количестве приборов!)... Только вот тесноватый и топлива сжигает много...

Я ,конечно, ничего не имею против этого самолета, он, безусловно, был отличным 15 лет назад, но сейчас он уже устарел! Как то страшнова то на нем
летать, а больше всего раздражает шум, чтобы сказать что нить соседу приходится орать и неудобные кресла!!