Ап

Несколько полётов на маршруте Архангельск-Москва ( и обратно :) ).
Впечатления личные и субъективные, не очень мелкого мужчины 188/100. Итак :
- самолёт вроде новый, но щели между панелями уже присутствуют...
- откидной столик ну уж больно сильно хлябает
- кресла по ширине среднии ( пару часов лететь можно)
- шаг кресел приемлемый, ноги к ушам не прижимает (хотя лишний дюйм не помешал-бы)
- большой туалет в хвосте, но планировка в нём ужас.
- шумный
Ну вот так примерно.

Работаю в компании Сухой и сам лично делаю детали,поверьти каждую клепку проверяют,и не слушайте пугливых теток.

Летал 3.06.2015 Москва-Таллинн-Москва, Аэрофлотом, туда был Аэрбас 320, а обратно Сухой суперджет 100. Аэрбас был классный, комфортный, весь новенький и красивый, а рейс обратно на Сухом разочаровал, самолет хоть и новый, но внутри все как в старых советских самолетах, стремного дизайна сидения, столики колхозные, не уютно совершенно. Шум большей чем в Аэрбасе. Но в целом полет нормальный, ничего не отвалилось. Если сравнивать Аэрбас с Сухим, то это примерно как Ауди и Лада-калина - ехать можно и на том и на том.

Начитался отзывов про суперджет 100 и трясясь от страха 29.05.15 заходил в самолет на рейс Самара-Москва. Но... Самолет оказался "на высоте". Не видел: ни щелей в панелях в палец толщиной, ни тряски в полете, ни грохота панелей, ни рева турбин (сидел в 14 двухместном ряду). Все не хуже аэробусов 319-320 и малотонажных Боингов. Расстояние для ног как и в экономе европейских и американских самолетов, не смотря на маленькие размеры. Все вполне приятно.

Летела неделю назад из Челябинска в Москву, очень трясло, по ощущениям какой-то неустойчивый агрегат. При наборе высоты издавал странные звуки, как будто что-то отрывается под ногами, было очень неприятно. Спас ситуацию профессионализм пилота, несмотря на всю колбасню, очень мягко посадил самолет, за что ему респект и уважуха! Но больше не полечу на суперджете, предпочитаю аэробусы))).

летаю, очень много примерно 200 000 миль в год. 5 раз летал на суперджете. Самолет очень хороший, не хуже Боингов и Аэрбасов, не говоря про Эмбрайер и всякую другую канадскую и бразильскую хрень. Напрягло реально то, что на эшелоне после набора высоты во время всего полета возникали неритмичные шумы, наверное со стороны двигателя. Затем непонятно для чего каждые 10-15 минут набор/сброс оборотов от полных до малых. Это на эшелоне а не при взлете и посадке. По антологии с автомобилем, как будто летчик давал газу , чтобы двигатели "пhродулись". Это было очень неприятно .Интересно у кого-нибудь было что то похожее? Из предыдущих полетов что то похожее было но не так сильно. Если это устранить или есть какое то объяснение, в остальном самолет очень хороший, на уровне новых Боингов и Аэрбасов.

В целом и общем самолёт достойный и вполне способный конкурировать с иноземцами в своём классе. Есть n-ный ряд "детских" болезней, но это присуще любой новой технике! Лечится наработкой опыта производства модели.

Мне самолёт понравился. Летал на нём два раза. Салон выглядит достойно, расстояния между креслами позволяют сидеть вполне комфортно. Сами кресла тоже не оставили нареканий. Компоновка 2+3 выглядит необычно. Разбег и взлёт энергичные, чувствуется приличный запас мощности. С уровнем шума у самолета тоже всё в порядке, во всяком случае никакого дискомфорта я не почувствовал. Шасси жестковаты, это да, но никаких резких звуков при их убирание/выпуске не было.
Туалет в задней части самолета не вызывает приступов клаустрофобии :) в нём не ощущаешь тесноты.
В общем, впечатление от самолёта осталось хорошее!

Самолет откровенно разочаровал. Единственный плюс - увеличили расстояние между рядами кресел и колени не упираются в спину впереди сидящему. Шумоизоляция плохая, двигатели при изменении режима работают с каким-то непонятным рокотом, который сопровождается неприятной вибрацией и дребезжанием всего фюзеляжа. Выпуск шасси просто напугал - как будто кто-то снизу со всей дури ударил большущей кувалдой по фюзеляжу. Шасси тоже показалось очень жестким, что на посадке, что .на рулении - каждая трещинка или стык в бетонке с шумом передается на копчик пассажиров. На Боинге-737 или А- 318, 320 ничего подобного не замечал. Впечатление очень бюджетного самолета - я его слепила из того, что было.

4-й раз совершил перелет на Сухом. Все хорошо. Никаких нареканий. В Шереметьево был сильный ветер. Болтанка неприятная. Достойное поведение самолета порадовало. Ну и конечно поклон летчикам Аэрофлота.

Отличный самолет! Я часто летаю разными бортами на разные расстояния и бывало в разную погоду. Могу сказать ответсвенно, что Суперджет очень устойчив при взлетах и посадке. У нас почему-то у всех принято, если Аэробус трясет, то это нормально-турбуленция, а если Суперджет трясет при взлете - это плохой самолет. Я тоже , наслушавшись рассказов про джет, с легким страхом заходил в самолет, но после его легкого и стремительного взлета и уверенной посадки я был в восторге от нашего самолета. Мелкие неточности есть в салоне. Когда включаешь индивидуальное освещение и хочешь почитать или поесть, наклонившись над столиком, то от головы на откидной столик падает тень. В Аэробусах такого нет. Но мне кажется,что эта проблема возникла из-за не правильного размещения кресел. Где-то нарушили шаг. А в остальном очень приятный самолет! Всем рекомендую!

Летел данным самолетом у Аэрофлота в Краков. Самолет просто отличный, салон красивый, не шумно, креслы удобные, взлёт и приземление мягкие. Советую летать.

Летал три раза. Все рейсы Аэрофлота. Летаю часто. Есть с чем сравнивать. Сухой Суперджет свежий отечественный самолет. Может и есть где недоработки,(в последнем перелете громко шумели движки), но в целом ничем не отличается от Боинга, и Аэробуса. Стартует шустро, смешные панельки над головой, своеобразные сиделки. Со временем все доработается и наладится. Появятся более вместительные модификации. Господа и товарищи, уважайте своё. Боинги с Аэробусами прошли долгую и тернистую дорогу. У Сухого только начинается. Начинается не плохо.

Летала на самолете Суперджет-100 общие впечатления нормальные, быстро ездит, все по кайфу, удобства хорошая, ну в общем все на все 100%!

Летал на Суперджете в Дрезден и обратно.Самолет понравился, места для ног больше чем в В737 и как показалось больше чем в Аэробуса.Проход широкий, с тележкой не разойдется, но два человека совершенно спокойно. Самолет взлетает как ракета, но уши не закладывало. Шум был, но для меня это не критично. Посадка была мягкая, спасибо пилотам Аэрофлота.

Летал на этом самолёте пару раз. Могу сказать одно,самолёт не доработан. Первое что мне не понравилось, это сам вход который очень низкий. Второе это взлет и посадка, ну какие то они очень тяжелые,с перегрузками. Но самое основное это шумоизоляция. Работа двигателей! Так гудит только трактор. Вообщем есть над чем работать конструкторам.

Летал на самолете Сухой Суперджет-100 общие впечатления нормальные есть недочеты:
1) Шумоизоляция твердая 3
2) Световые приборы салона фонари верхней боковой панели возле иллюминаторов светят прям в глаза просто бесят!!!!! уважаемые конструкторы закройте их горизонтальной шторкой как в аэробусах если Вам на протяжение всего полета будут светить эти фонари можно ослепнуть.
3)Заметил такую особенность при взлете или посадке тангаж (угол задранного носа)самолета очень велик взлет как на ракете немного напрягает, и ощущение перегрузок выше чем на боингах. Может это особенность данных самолетов?
4)Жесткая подвеска при посадке, вроде пилоты по моему мнению все делали правильно самолет сбросил обороты над глиссадой как положено задрал нос на и вот она плавное касание задних стоек шасси и жесткий удар и и вибро-гудящий мандраж по всему салону из за плохой шумоизоляции.
5)Некачественная обшивка слона фюзеляжа в районе ног проминается и дребезжит
6) очень шумно работают двигатели с характерными перебоями что не понимающего пассажира могут насторожить.
7)очень очень очень шумно выпускаются шасси, закрылки.
Но а в целом самолет хороший, салон просторный, расстояние между креслами достаточное, кресла удобные в принципе стандартные.

Отличный самолет. Особенно нравится его стильная морда. Внутри ничем не отличается от Эйрбаса и Боинга. Только панель вентиляции над головой подубовее. Конечно там много иностранных комплектующих и цена наверно сильно привязана к доллару, но все равно он в 2 раза дешевле. Удачи тебе, суперджет

Летел из копенгагена, в мае 13 года. показалось что двигатели чуть шумнее чем у а 320. В целом остался доволен полетом

Летел на Сухом Москва-Одесса-Москва, замечаний по полету нет,за исключением очень громко выпускаются шасси при посадке, посадка очень мягкая.Но это не совсем российский самолет, интернациональный скорее, всем миром строили.

14 сентября 2014 г. состоялся долгожданный перелет на Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва - Пермь (SU 1394).
Буду сравнивать с Airbus A319/320, так как были стыковочные рейсы на этих самолетах.
При этом SSJ 100 создавался по последним стандартам как Airbus A319/320 и Embraer 170-195, предназначенный для перевозки пассажиров из региональных аэропортов к хабам мегаполисов с аналогичным комфортом.
Перелет осуществлялся на самолете с регистрационным номером RA-89026, выпущенный весной 2014 г.
В эту ночь погода была дождливая и холодная (до +3+8 градусов).
Удивило, что регистрация и сдача багажа была в терминале D, а самолет стоял в терминале C. Таким образом, всех пассажиров везли на автобусе к самолету через весь аэропорт. Это заняло порядка 20 минут. Далее нам пришлось ожидать еще порядка 15-20 минут в закрытом автобусе, пока нас запустят на борт самолета. Это объяснили нелетной погодой и ожиданием разрешения на взлет. В это можно было поверить, так как одну полосу закрыли, и все взлеты/посадки производились только с одной полосы, в связи, с чем наш взлет задержался еще на 30 минут.
В итоге нас пустили на борт самолета. При входе обратил внимание, что проем двери низковат. Стюардесса предупреждала пассажиров, чтобы они не ударились головой. С моим ростом 178 см мне показалось низковато и на всякий случай опустил голову при входе.
Салон SSJ 100 напоминает салон в Airbus A319/320. Очень понравился - широкий проход, широкие кресла, высокий потолок.
Хоть самолет и новый, но обивка впереди стоящих кресел была заляпана едой, складной столик также заляпан едой. Аэрофлот, видимо, не любит чистить салон SSJ 100. В Airbus A319/320 Аэрофлота, которыми летал этим же днем и неделей ранее были чистыми.
В салоне не понравилась обивка кресел - "аля" джинса и напоминает кресла в советских самолетах. Мне показалась она не практичной. В тех же Airbus A319/320 кожаные кресла лучше смотрятся и удобнее. При этом в спинке кресла мало наполнителя, поэтому чувствовал позвоночником твердую доску.
Еще обратил внимание, что внутреннее стекло иллюминатора из какого-то прозрачного полимера. Очень удивился!)))
В Airbus и Boeing иллюминатор из стекла.
Хочу отметить работу индивидуального обдува пассажиров - обдувает мощно!!! В SSJ 100 во время стоянки при неработающих двигателях воздух циркулирует с такой же силой, как и в Airbus в полете. Как только двигатели заработали сила потока воздуха усилилась в несколько раз и продолжалась так на протяжении всего полета. Кому сильно душно и жарко в самолете останутся довольны!
Устав от шума и силы потока воздуха, ближе к концу полета я поставил сопло воздуховода на минимум.
Дискомфорт доставлял шум двигателей и закладывание ушей.
От перепада давления уши заложило как только взлетели на несколько сотен метров, и периодически закладывало на протяжении всего полета и конечно же при посадке. В Airbus с этим лучше.
Читал ранее, что SSJ имеет высокий шум двигателей и сам в этом убедился. На эшелоне шум двигателей досаждал сильнее, чем в Airbus.
Также ранее в отзывах отмечали шум при уборке/выпуске шасси. Действительно, шум сильнее чем в Airbus. Мне показалось, что громко шумит механизм открытия/закрытия капотов шасси. Сам выпуск шасси работает также как и у Airbus.
ЗАТО выпуск/уборка закрылок тише, чем в Airbus.
Так как это был третий стыковочный рейс после суток перелетов и ожиданий в аэропортах, все описанные недостатки показались раздражающими.
Надеюсь, в ближайшее время представится возможность еще раз полететь на самолете SSJ 100 где мои заметки подтвердятся или я их не увижу.
SSJ 100 – достойный российский самолет, собранный из компонентов мировых производителей. Желаю проекту SSJ пополниться новыми твердыми заказами, развиваться новыми модификациями (например, модификация на 115-120 мест) и технически совершенствоваться.

Летел в Прагу на этом самолете, мнения только положительные, ни каких скрипов полок при рулении как говорили, мягчайший взлет, тихая работа двигателей, в салоне тоже тишина, посадка вообще отличная, с точки зрения обывателя прекрасная машина!

Летал недавно якутами из Магадана в Хабаровск. Машина понравилась. Каких-то косяков сборки не замечено, багажные полки огромные, места для ног действительно много (Рост 183 см), уровень шума внутри как в А32Х. Единственное замечание: грохот при уборке шасси.

Самолет норм, салон мягкий турболетности не почувствовал.

на всех ворчащих не угодишь... только что на своем опыте проверил, самолет класс, мне понравился, просторный салон, четкий взлет, мягкая посадка, плавный перелет, спасибо экипажу Шеффера.!

Я летал на Кукушонке. Рейсом Москва -Астрахань Кстати, не восторге. Но и не стану оголтело поливать грязью. Обычный полет, обычные ощущуния. Иномарки, на которых летал так же не вызывают особых эмоций. Просто ни к чему визжать с пеной у рта, что этот самолет - полное г... Причем рейс,на котором я летел, задержали по техническим причинам. И в аэропорту г.Астрахани много родственников работает, рассказывают, что частосамолет по тех.причинам тормозится. Но, ничего сверординарного в этом нет. До ума его доведут. Уж будьте спокойны. А то, что на 787 больше 1000 заказов, так ведь то другой класс самолета, и Боинг - другой (надеюссь пока) класс авиапром.Догоним, не сцы в компот, товарищ Гость:-)

Всем добрый день. Хотелось бы пару слов написать о данном самолете. Неделю назад летал на нем по маршруту Екатеринбург-Новосибирск. Начитался негативных отзывов и был готов к худшему. Сразу удивил внутренний дизайн самолета. Очень прилично и мало чем уступает всяким боингам и тд....По шуму - наверно чуть шумнее чем у западных аналогов. Ощущается небольшая вибрация по полу от двигателей....у западных аналогов такого не припомню. А в остальном - просто супер. Так что хотелось бы сказать свое фи всем злопыхателям. Самолет достойный и дай Бог ему долгих лет безаварийной эксплуатации

На прошлой недели летел в Москву ССЖ 100 очень понравилось все по расписанию ощущение ничем не отличаются от 320-го, хотя может посадка чуток чувствительней хотя наверное от пилота зависит. Салон новенький любо дорого посмотреть. Вообщем кто собирается лететь рекомендую уж намного лучше всякого "сэконд хэнда" 20-летней давности!!!

Вчера впервые пролетелся на этом самолете. На мой взгляд достойное изделие нашего авиапрома, не сказать что в чем-то лучше аэробуса, пусть специалисты меня поправят. Места для пассажиров много, ногам просторно, только показалось что несколько шумноват на взлете и на посадке.

Должен был перелететь из Москвы в Вильнюс на айр басе 319 Аэрофлота..
его заменили на Супер Джет. Я был шокирован... но чо делать надо лететь.
Считаю что по комфорту для нового самолета которому и того меньше года он уступает наверно всем..
все реально скрепит, трещит, пластик закреплен так что видно щели... компановка салона удивила не на шутку.. не понятно как это все по весу отбалансировано когда с одной стороны сидят в два места с другой в три.. стойки стучат, все шумит..
по технике я не знаю какой он но слышал то стекло лобовое сломалось то еще что то..
вот как они полетают лет так 10.. как будет статистика по ним так и доверять им буду. А пока предпочту избегать...